点击图片查看原图DUCATI电动汽车应用
DUCATI EV/HEV 即将彻底改变我们的生活，但对当前 DClink 电容器的设计提出了重大挑战：极高的可靠性、高工作温度和最佳重量/体积目标。DUCATI DCH 86 A 系列利用 Ducati 高结晶度薄膜的优势来达到和超越这些雄心勃勃的目标，同时保持 metallized 的卓越性价比聚丙烯薄膜电容器。
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• DUCATI杜卡迪高结晶度薄膜技术
• PA66 或 TPS 外壳
DUCATI 用于电动汽车/混合动力车的新型 DCH 86 A 系列 DUCATI电动汽车应用 DUCATI EV/HEV 即将彻底改变我们的生活，但对当前 DClink 电容器的设计提出了重大挑战：极高的可靠性、高工作温度和最佳重量/体积目标。DUCATI DCH 86 A 系列利用 Ducati 高结晶度薄膜的优势来达到和超越这些雄心勃勃的目标，同时保持 metallized 的卓越性价比聚丙烯薄膜电容器。 • DUCATI杜卡迪高结晶度薄膜技术 • PA66 或 TPS 外壳 • 干式缠绕 – 干式灌封技术 • 平绕元件技术可平衡机械应力并防止热或 振动退化 • 特殊的多核组件最大限度地减少了极低 ESL 的场效应 • 裸铜/镀锡铜或层压母线可实现最大的项目灵活性 • 专有的金属化图案/型材可最大限度地提高安全性并优化跨区域的容量变化
• 干式缠绕 – 干式灌封技术
• 平绕元件技术可平衡机械应力并防止热或
振动退化
• 特殊的多核组件最大限度地减少了极低 ESL 的场效应
• 裸铜/镀锡铜或层压母线可实现最大的项目灵活性
• 专有的金属化图案/型材可最大限度地提高安全性并优化跨区域的容量变化